La navigation à l'aveugle n'est jamais chose aisée. Dans la brume, ou la nuit non étoilée. La navigation sans GPS peut-elle encore être qualifiée de plaisance ? C'est selon. Quel que soit ton avis, il faut s'y préparer. À quoi ressemble une navigation sans GPS ? Cette panne n'est pourtant pas exceptionnelle.
5 OCEANS Paris t'accompagne à l'aveugle, ou, plutôt, à la carte. Le GPS est un outil, aujourd'hui, indispensable. La carte maritime l'est tout autant. Et ce peut être une expérience enrichissante, une autre manière, aussi, de redécouvrir la navigation de plaisance.
Comment réagir
Cette situation n'est pas rare. Dans tous les cas, GPS en bon état de fonctionnement ou non, navigue toujours avec une carte papier dans ton bateau.
En cas de panne GPS, navigue donc activement avec la carte papier, et suis, si possible, un autre bateau.
Faire un point et noter
– Dernière Position Connue par heure. DPC / H.
– Vitesse à la surface et cap compas depuis DPC.
– Courant, direction et vitesse : se reporter à la carte des courants, repérer les bouées/casiers.
– Dérive due au vent en degrés.
En vue des côtes
– Position relevée : au compas de relèvement : 3 amers si possible (sinon 2), 1 seul par relèvements successifs.
– Profondeur notée : à comparer aux lignes de sonde de la carte (niveau des plus Basses Mers).
Hors de vue des côtes, dans la brume ou en cas de doute
– VHF canal 16, contacter le CROSS où tu te trouves.
– Navigation à l'estime si possible.
– Demander assistance aux navires aux alentours, à la SNSM ou aux autorités côtières.
Navigation à l'estime
Tracer 3 vecteurs DPC :
– Route surface estimée = cap vrai + vitesse surface.
– Dérive estimée = courant + vent.
– La somme est la route fond et indique la Position Estimée, PE.
La profondeur confirme la PE, à comparer aux lignes de sonde de la carte (niveau des plus basses mers).
Oriente-toi avec le soleil et une montre
Avec une montre à cadran en UTC - Universal Time Coordinated.
Hémisphère nord : l'aiguille des heures vers le soleil. Le Sud est entre l'aiguille des heures et le nombre 12.
Hémisphère sud : le nombre 12 vers le soleil. Le Nord est entre le 12 et l'aiguille des heures.
Géolocalisation supplémentaire
– Balises de localisation. Elles transmettent ta position et adresse des messages à tes contacts (couverture maritime non universelle).
– Téléphone portable. Il permet une localisation d'urgence par les secours avec une précision de 100 à 300 mètres su le téléphone est sous tension.
Attention, ces moyens de géolocalisation supplémentaire ne remplace pas le GPS ou les balises de détresse.
Avant la première panne GPS réelle, 5 OCEANS Paris t'encourage à t'essayer à cette navigation à la carte. Ton système de navigation sera comme un filet de sécurité. Cet entraînement grisant te permettra d'avoir les bons réflexes et quelques bonnes habitudes en cas de réel souci de localisation. Les grands explorateurs, les grands navigateurs surent lire les cartes, les reliefs, le ciel. Tu peux, à ta manière, réussir à t'orienter avec ton environnement. Tout en gardant à l'esprit la sécurité de ton équipage et de ton matériel. Te préparer donc en cas de panne GPS sur ton bateau.
5 OCEANS, c’est un groupe de permis bateau dans toute la France, avec des moniteurs expérimentés, capitaines de la marine marchande, un esprit d’entrepreneur, une réactivité et du professionnalisme plein les mains. Une équipe à ton écoute.
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