Avarie de structure : comment réagir

En route, en manœuvre, au port, sur l'océan, sur la mer, sur la rivière, sur un lac, tout bateau peut être sujet à une avarie, un problème, un choc. Tes prises de décision seront mûries par le contexte, l'environnement, l'apprentissage théorique, et, peut-être, pratique, s'il s'avère nécessaire.

Après les articles sur les risques d'incendie et les risques de voie d'eau, en connaître la prévention et les réactions, 5 OCEANS Paris t'accompagne quant aux avaries de structure : comment réagir, comment les prévenir. La sécurité sur le bateau se prépare, et ton rôle de chef de bord demeure de prendre les bonnes décisions, encore plus dans les moments de tension intense. L'expérience et la prudence demeurent mère de sûreté afin de savoir, en cas d'avarie de structure, comment réagir.

Ton bateau peut connaître plusieurs maux. Bien sûr, ils ne sont pas exhaustifs, mais ils regroupent la grande majorité, les grandes catégories des problèmes à bord. N'hésite jamais à en parler avec d'autres personnes, des professionnels, des marins chevronnés, des vieux et jeunes plaisanciers. Et même tes formateurs de permis bateau. Les conseils ne seront jamais de trop. Les avaries sur ton bateau ne se conjugue guère avec plaisance, mais font partie de la navigation.

Hélice engagée

Sacs plastiques/algues

La démarche se fait en plusieurs temps :

– moteur allumé au point mort ;

– marche avant puis point mort ;

– après 10 secondes, marche arrière ;

– répéter la manœuvre si nécessaire.

Filet/casier, etc.

– moteur éteint ;

– marche arrière à proscrire ;

– utilise la gaffe, la perche ou la pagaie ;

– tourne l'arbre d'hélice à la main ;

– en dernier recours, plonge pour voir ôter les morceaux coincés.

Avarie de barre

Éteint le moteur et voiles affalées. En cas de voie d'eau, retrouve l'article de 5 OCEANS Paris sur le sujet.

Barre dure

– pilote automatique éteint ;

– enlève tout morceau coincé ;

– vérin de direction en état (pour les bateaux à moteur) ;

– vis de serrage (barre à roue) peu serrée.

Barre molle

– pilote automatique actionné ;

– vis de serrage (barres à roue) serrée ;

– drosses (pour sécuriser la mât) en état.

– barre de secours si nécessaire.

Rupture étai

– abattre vent arrière ;

– pour sécuriser le mât, drisse spi/foc en sécurité ;

– moteur allumé et voiles affalées.

Rupture pataras

– lofer près serré ;

– grande voile bordée et bastaques raidies ;

– drisse grande voile/balancine (pour sécuriser le mât) en sécurité

– voiles affalées et moteur allumé.

Haubans/flêches

– en cas de rupture « au vent », vire dès que possible ;

– drisse la grande voile, spi/foc en sécurité

– voiles affalées et moteur allumé.

Démâtage

Équipage rassemblé.

– câbles libérés/coupés après les avoir entourés de bande adhésive ;

– coque protégée (pare-battages, matelas, etc.) ;

– pont rangé mât sur le pont et partie irrécupérable larguée.

Dans tous les cas

– appel radio : PAN PAN ;

– rallier un abri et mouiller dès que possible pour un transport sécurisé ;

– remorquage et assistance si nécessaire.

Gréement de fortune

– chaînes et manilles peuvent servir de ridoirs de secours.

Vérification de la structure du bateau

Avant tout départ, vérifie en détail l'état de ton bateau, propriétaire comme locataire – retrouve les articles de 5 OCEANS Paris. Et fais de même à l'arrivée, même si aucune alerte ne s'est déclenchée durant la sortie en mer comme en eaux intérieures. Au moindre doute, par acquis de conscience et par habitude.

5 OCEANS Paris t'accompagne en cas d'avarie de structure comment réagir, comment prévenir. Une conduite et des manœuvres prudentes en tant que chef de bord maintiennent une navigation de plaisance telle quelle. Gérer les imprévus font partie de ton rôle. Former l'équipage est utile pour une sortie bateau de qualité, permettant des relais et une sécurité de tous les instants. Seul, ne néglige jamais tes gammes de sécurité.

GLOSSAIRE

Balancine : cordage partant de la partie supérieure d’un mât et soutenant l’extrémité d’une vergue.

Bastaque : câble qui tient le mât des voiliers.

Étai : cordage ou fil d’acier destiné à assurer la rigidité d’un mât dans le sens longitudinal, par opposition aux haubans qui le maintiennent latéralement.

Lofer (remonter) : se rapprocher de la provenance du vent.

Manille : pièce de métal en U fermée par une vis.

Pataras : sur les grands voiliers, hauban mobile destiné à renforcer temporairement le gréement au côté du vent ; sur les voiliers de petit ou moyen tonnage, étai fixe reliant la tête de mât au tableau arrière.

5 OCEANS, c’est un groupe de permis bateau dans toute la France, avec des moniteurs expérimentés, capitaines de la marine marchande, un esprit d’entrepreneur, une réactivité et du professionnalisme plein les mains. Une équipe à ton écoute.