Navigation arrêt de propulsion et marche arrière

Dans l'optique de passer ton permis bateau, comme pour la (re)prise en matin de ton bateau, ou d'une location, la navigation via l'arrêt de propulsion et la marche arrière sont deux maîtrises indispensables pour chacune de tes sorties.

Nécessaire l'une pour l'autre, ces techniques à la barre s'acquièrent avec tact, avec le calme nécessaire en tant que chef de bord, et le calme des eaux.

5 OCEANS Paris t'accompagne pour la prise en main à la barre de la navigation arrêt de propulsion et marche arrière. Deux manœuvres précises nécessaires au quotidien, pour chaque départ et chaque arrivée.

L'arrêt de la propulsion

Dans l'optique du permis bateau, trois exigences te sont demandées dans l'arrêt de la propulsion :

– Être capable de couper puis de rétablir la propulsion en navigation.

– Être capable de casser l'erre* du bateau.

– Être capable de battre en arrière en sécurité.

Casser l'erre du bateau consiste à le freiner pour l'arrêter. Cette prise en main est nécessaire pour arrêter ton bateau, pour toute manœuvre (accostage, prise de coffre, mouillage…) comme en cas d'urgence. Cette maîtrise de l'erre est un pas important dans ta navigation arrêt de propulsion et marche arrière.

Inverser la propulsion

Pour freiner puis arrêter ton bateau, il te faut commencer par inverser la propulsion.

– Commande d'embrayage/de puissance en avant. (Le bateau a de l'erre en avant.)

– Mettre le bateau au point mort.

– Embraye en marche arrière, avec la puissance en fonction de l'arrêt (manœuvre, urgence, contexte). Contrôle l'arrêt du bateau en prenant des points de repère sur les côtés.

– Dès que ton bateau est à l'arrêt, remet le point mort afin de ne pas repartir en arrière.

Un rappel d'arrêt de propulsion lors d'un accostage : http://qr.ediser.com/?q=218

La marche arrière

Dans l'optique du permis bateau, trois exigences te sont demandées dans la marche arrière :

– Être capable de diriger le bateau.

– Être capable de réguler sa vitesse et de s'arrêter.

– Être capable de reculer en ligne droite.

La marche arrière en bateau est dit un « mal nécessaire ». Le bateau n'est pas conçu pour cela. Le moteur et l'hélice non plus. Elle est nécessaire dans certains cas essentiels, notamment pour appareiller ou accoster « cul à quai », particulièrement en Méditerranée.

Les précautions à prendre

L'idée est d'effectuer ta marche arrière sur un plan d'eau plat et à vitesse réduite (pas de houle ni de vague). La poupe de certains bateau peut laisser entrer de grands volumes d'eau par l'arrière, notamment si le plan d'eau est formé lorsque tu as de la puissance en marche arrière.

Moteur hors-bord

Avec un bateau équipé d'un moteur hors-bord ou z-drive, la maîtrise de la marche arrière ne pose pas de difficultés particulières. L'hélice directionnelle permet au bateau de suivre sa direction.

Moteur in-bord

Pour un bateau à moteur in-bord et ligne d'arbre, la propulsion est assurée par l'hélice et la fonction direction est assurée par le safran*.

Lors d'une marche arrière, selon la taille de l'hélice et du safran, le couple de l'hélice et son sens de rotation va contraindre le bateau à tourner sur un bord. Il te faut donc compenser, parfois fortement, avec le safran et la barre dans le sens opposé afin de pouvoir maintenir une libre droite.

Attention, pour certains, il sera même impossible de tourner en marche arrière dans le sens opposé au couple (surtout si le vent s'en mêle).

Si tu ne connais pas encore très bien le bateau à moteur in-bord où tu es à la barre, n'hésite pas à demander au propriétaire, ou au loueur, le sens du couple en marche arrière, et le comportement du bateau lors des différentes manœuvres. Quoi qu'il en soit, anticipe toujours les manœuvres d'appareillage en fonction de ta prise en main à bord et du vent.

Un rappel de marche arrière lors d'un appareillage en vidéo : https://qr.ediser.com/?q=219

5 OCEANS Paris demeure l'équipe idéale pour passer ton permis bateau, comme pour rappeler les éléments techniques essentiels d'une navigation de plaisance en toute sécurité. La navigation arrêt de propulsion et marche arrière en l'occurrence, est affaire d'apprentissage, de savoir-faire, d'expérience. Prend la barre régulièrement te permettra de maîtriser ces essentiels, même une fois le permis obtenu avec nous.

N'hésite pas à (re)lire notre article : « Accoster et appareiller : arriver et partir d'un quai ». Tu pourras y lire d'autres éléments pratiques pour casser l'erre de ton bateau, ou effectuer une marche arrière. En somme, l'application de cette navigation arrêt de propulsion et marche arrière.

GLOSSAIRE

Erre : Élan d'un bateau qui n'est plus propulsé.

Safran : Partie immergée d’un gouvernail, constituée d’une surface plane verticale qui pivote autour d’un axe et sur laquelle s’exerce la pression de l’eau.

5 OCEANS, c’est un groupe de permis bateau dans toute la France, avec des moniteurs expérimentés, capitaines de la marine marchande, un esprit d’entrepreneur, une réactivité et du professionnalisme plein les mains. Une équipe à ton écoute.

Sources : Livret du candidat, Vagnon-enpc-ediser ; Safetics® tous bateaux.